當年騎車走津城
許新復
上世紀八九十年代，我家住天津市區東北角，我在郊區上班。我每天騎自行車到單位后，還常常要繼續騎車下鄉，幾乎穿越小半個天津城。
彼時，改革開放，經濟發展，騎自行車上班的人特別多。為趕時間，我每天天不亮就起床，洗漱完畢，匆匆騎車上路。從東北角大胡同到張貴莊，有時過獅子林橋，走新開路、李公樓，有時過解放橋走東站、大王莊，最后要轉到津塘路，再直奔單位。沿途早點鋪、菜市、擺攤的已經不少，騎到半路，找家合適的早點店，或砂鍋云吞或豆漿老豆腐，配上燒餅油條，吃飽了接著蹬車前行。
那時候，立交橋還很少，道路狹窄，路況擁擠，還要過橋過地道。尤其十四經路和賈沽道有兩個平交的火車道，常有貨運火車拉著長長的車廂在此暫停作業，每次要停好幾分鐘；等到放閘通行時，諸多自行車蜂擁奪路，場面壯觀得很。過了津塘路一號橋，眼前道路開闊起來，第一機床廠、毛條廠、麻紡廠、軋鋼廠、工程機械廠、地毯廠等許多國企聚集于此，形成了工業區。工人們大都騎車上班，聚到這里時自行車已似洪流滾滾。我被裹挾其中，緊趕慢趕，繼續前行才抵達目的地。
到單位后，我經常要去鄉村辦事或調研。當時公家車很少，私家車還沒有，交通工具仍是自行車。我常走的路線，往東是新立村、軍糧城、李莊子，往北是荒草坨、大畢莊、赤土，往西是詹莊子、萬新莊等。我常常直接騎車到田間、大棚、養魚池，道路更是土多難行，坎坷不平。最遠的一次是騎車去塘沽，了解當地漁民海洋捕撈生產情況。那天，我從早上6點離家，騎車到單位休息片刻，繼續騎車去塘沽漁船閘找到漁船漁民現場采訪記錄，當天回到家已經夜間11點了。
那年初冬的一天，我去小東莊鎮務本村調查特種養殖業的情況。該村一農戶引進國外藍狐，飼養成功，已下了兩窩崽，收入上萬元。那藍狐身長六七十厘米，耳短腿細，拖著蓬松的大尾巴，一身皮毛泛著藍黑色的光，顯得雍容華貴，讓人禁不住想伸手去摸。了解完情況后，天色突變，烏云密布，我急忙騎上自行車往回趕。此時空中已飄起片片雪花，眼看越下越大，夾著西北風，覆蓋了地面，離家還有十幾里呢。所幸，那幾年黃大發出租車很多，碰巧攔住一輛空車，連人帶自行車一起裝進去，才解了燃眉之急。
那些年，我去市里開會，也是騎自行車過海河到河西。我還曾走過崔家碼頭渡口、大光明的浮橋。
沒想到，轉瞬間，生活巨變，天津已進入飛速發展的汽車時代。私家車取代自行車，幾乎走進家家戶戶。高速路、快速路、城鄉路網四通八達，密度居全國前列。我雖已退休，卻也開上了小汽車，旅游、購物、休閑，擴大了活動半徑，豐富了老年生活。遠在南國深圳的親友第一次來津，我當司機領他們游覽觀光。走天津大道過海教園，到濱海新區看大沽炮臺，還去游覽了東麗湖，去楊柳青看年畫，逛五大道、古文化街，津城美景博得親友們嘖嘖贊嘆。
而且，現在的軌道交通、公交線路也越來越多，遇到限號或不愿開車時，地鐵或公交出行也方便得很?，F在的年輕人，再也不用像我工作時那樣，把時間都耗在路上了。
